Hybridbiler refererer til kombinasjonen av forbrenningsmotorer og elektriske motorer for å oppnå bedre drivstoffeffektivitet og lavere utslipp. Imidlertid er hybridbiler ikke et enhetlig konsept; de er delt inn i MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicles) og PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) basert på rollen til den elektriske motoren og lademetoden til batteriet. Hva er forskjellene mellom disse to typene, og hvilken passer best for deg? La oss kort introdusere dem nedenfor.

Arbeidsprinsipp

MHEV: En elektrisk motor med liten effekt er lagt til forbrenningsmotoren, vanligvis drevet av et 48V batteri. Denne elektriske motoren kan ikke drive kjøretøyet uavhengig, men hjelper kun forbrenningsmotoren i situasjoner som start-stopp og akselerasjon, noe som reduserer drivstofforbruk og utslipp.

Det er to former for elektriske motorer i MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicles): BSG (Belt-Driven Starter Generator) og ISG (Integrated Starter Generator).

BSG: Koblet til motoren via et belte, kan det gi dreiemoment når motoren starter eller gjenvinne energi under bremsing.

ISG: Installert direkte mellom motoren og girkassen, kan den mer effektivt kontrollere motorens hastighet og dreiemoment.

MHEV-batterier bruker vanligvis litium-ion-batterier med liten kapasitet og krever ikke ekstern lading. Batterilading og -utlading oppnås hovedsakelig gjennom en DC/DC (transformator) som konverterer 48 volt til 12 volt eller andre nødvendige spenninger.

MHEV-er fungerer i følgende moduser:

Start-Stopp-modus: Når kjøretøyet stopper, slår motoren seg automatisk av, og den elektriske motoren forblir klar. Når en start er nødvendig, starter den elektriske motoren raskt motoren sømløst på nytt.

Coast Mode: Når kjøretøyet ruller, slår motoren seg automatisk av, og den elektriske motoren holder kjøretøyet i bevegelse. Når akselerasjon er nødvendig, starter motoren automatisk på nytt og samarbeider med den elektriske motoren.

Akselerasjonsmodus: Når kjøretøyet akselererer, gir både motoren og den elektriske motoren dreiemoment samtidig, noe som forbedrer kjøretøyets ytelse.

Regenereringsmodus: Når kjøretøyet bremser eller bremser ned, slår motoren seg av eller reduserer ytelsen, og den elektriske motoren fungerer som en generator og gjenvinner bremseenergi for å lade batteriet.

Arbeidsprinsippet til MHEVs er relativt enkelt, men forbedrer effektivt drivstofføkonomien og utslippsytelsen. MHEV-er kan redusere drivstofforbruket og CO2-utslippene med omtrent 10 % til 15 %.

PHEV-er (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) kombinerer på den annen side elektriske motorer og forbrenningsmotorer for en mer effektiv og miljøvennlig kjøremodus. PHEV-er har en ladeport som tillater ekstern lading av batteriet. De kan også lade batteriet gjennom motoren eller regenerativ bremsing. PHEV-er kan velge mellom ren elektrisk modus, hybridmodus eller rekkeviddeforlengermodus avhengig av kjøreforholdene.

I ren elektrisk modus, drives kjøretøyet utelukkende av batteriet og den elektriske motoren, egnet for kortdistansekjøring i lav hastighet.

I hybridmodus, gir motoren og den elektriske motoren kraft samtidig eller om hverandre, egnet for mellomlang til langdistanse, høyhastighetskjøring.

I rekkeviddeforlengermodus brukes motoren utelukkende til å lade batteriet og driver ikke hjulene direkte, og utvider kjøreområdet når batteriet er lavt.

Fordeler og ulemper:

MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle):

Fordeler:

• Forbedrer jevnheten i motorens start-stopp og kjøreopplevelse.
• Reduserer motorens drivstofforbruk og utslipp.
• Reduserer avhengigheten av batterikapasitet og ladeinfrastruktur.
• Senker kostnadene og vekten på hybridsystemer.

Ulemper:

• Kan ikke oppnå ren elektrisk kjøremodus.
• Kvalifiserer ikke for politiske insentiver for nye energikjøretøyer.
• Forbedrer ikke kjøretøyets ytelse vesentlig.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle):

Fordeler:

• Kan oppnå ren elektrisk kjøremodus, egnet for kortdistanse, lavhastighetskjøring.
• Kvalifiserer for politiske insentiver for nye energikjøretøyer, for eksempel grønne bilskilt og gratis parkering.
• Kan lade batteriet ved hjelp av en ekstern strømkilde, noe som reduserer avhengigheten av bensin.
• Kan bruke motoren til å lade batteriet, og utvide rekkevidden.

Ulemper:

• Krever både lading og tanking, øker driftskostnader og ulemper.
• Avhenger av distribusjon og tilgjengelighet av ladeinfrastruktur, som potensielt står overfor ladeutfordringer.
• Medfører større batterikapasitet og ekstra kostnad og vekt på hybridsystemer.

Avslutningsvis har både MHEV og PHEV sine egne fordeler og ulemper. Hvis du bare ønsker å forbedre drivstoffeffektiviteten litt, foretrekker å ikke bruke for mye penger og ikke vil ha stresset med å lade, kan MHEV være et godt valg. Hvis du har som mål å minimere utslipp, nyte fordelene med nye energipolitikker og er villig til å investere mer penger og tid i lading, kan PHEV passe bedre for deg.